L'Automobile ai primi passi e le prime corse

Prima di entrare nel vero tema di questo Blog, un piccolo resoconto delle prime idee i primi esperimenti le prime rudimentali invenzioni.

Giá nel lontano 1478, pensava Leonardo da Vinci all'Automobile, all'Elicottero e molte altre cose che per l'epoca erano inimmaginabili: Il Carro semovente è un progetto di un complesso automa meccanico ideato da Leonardo da Vinci, databile intorno al 1478. Viene considerata l'antenata dell'automobile moderna.

Ricostruzione del Carro semovente di Leonardo da Vinci 1478

Elicottero di Leonardo da Vinci 1484

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Il Carro di Cugnot 1771: 
Si trattava di un veicolo a vapore ed è universalmente riconosciuto come l'invenzione che ha gettato il seme poi sviluppatosi nell'industria automobilistica, oltre un secolo dopo.
Tale mezzo consisteva in un veicolo a tre ruote, la cui ossatura era un telaio in legno. La ruota anteriore era quella motrice e la vettura era anche in grado di sterzare, sempre tramite la ruota anteriore. Il motore di questo mezzo era a vapore e non era che una grossa caldaia sistemata anteriormente, la quale andava a muovere due cilindri verticali di 325 mm di alesaggio e 387 mm di corsa, per una cilindrata totale di circa 62.000 cm³.
Cugnot aveva studiato il modo per far muovere il veicolo, ma tralasciò il sistema frenante, così durante uno dei primi esperimenti il carro a vapore finí su un muro del quartiere dove Cugnot faceva i suoi esperimenti.

Il Fardier del 1779

L'impianto frenante non era infatti in grado di frenare una massa di 4/5 tonnellate.
Questo é stato descritto da molti come il primo incidente automobilistico della storia, ma in realtá non si poteva certo ancora parlare di automobili. In ogni caso, Cugnot perfezionó l'impianto frenante in un secondo modello risalente al 1771. Le prestazioni non erano di certo paragonabili a quelle di una delle prime automobili, questo -(Mostro)- grosso mezzo di trasporto (era lungo 7.25 m e largo 2.19 m) poteva trasportare 4 persone a 4 km/h di velocità.

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Animazione di un motore a tripla espansione
semplificato. Il vapore ad alta pressione (rosso)
 entra dalla caldaia, passa attraverso il motore
ed è rilasciato al condensatore come vapore
a bassa pressione (blu).
Immagini copiate da wikipedia

Un motore a vapore è un'apparecchiatura adatta a produrre energia meccanica utilizzando, in vari modi, vapore d'acqua. In particolare essa trasforma, tramite il vapore, energia termica in energia meccanica. Il calore è in genere prodotto con il carbone, ma può anche provenire da legna, idrocarburi o reazioni nucleari.
Già nel periodo ellenistico si narra di esperimenti atti a sfruttare l'espansione dei composti dovuta al cambiamento da fase liquida a fase gassosa: in particolare l'eolipila di Erone, una sfera cava di metallo riempita d'acqua, con bracci tangenziali dotati di foro di uscita: quando si scaldava l'acqua, questa si vaporizzava e il vapore acqueo usciva dai fori, facendo ruotare la sfera stessa. Vanno inoltre ricordati i tentativi di usare il vapore di Leonardo da Vinci con la sua macchina detta l'Archituono, e nel 1606 gli esperimenti di Giovanni Battista della Porta che riuscirono ad utilizzarlo come forza motrice. Esperimenti analoghi a quelli del Della Porta vennero compiuti anche dall'ingegnere Salomon de Caus, che nel 1615 pubblicò un trattato sul suo sistema contenente una pompa a vapore.

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Nazione

Anno

Invento nome o Gara

Note

Italia	1478	Carro di Leonardo	Giá nel lontano 1478, pensava Leonardo da Vinci all'Automobile, all'Elicottero e molte altre cose che per l'epoca erano inimmaginabili: Il Carro semovente fu un progetto di un complesso automa-meccanico ideato da Leo- nardo da Vinci, databile intorno al 1478.iene considerata l'antenata dell'automobile moderna.
Francia	1769	Fardier	Nicolas-Joseph Cugnot, custrui il Fardier primo veicolo autonomo della Storia, fu anche il primo veicolo ad avere un incidente come era difficile da manovrare, ando a sbattere contro un muro, abbattendolo.
Italia	1854	Bordino	Virginio Bordini, Construi 5 veícoli a vapore, tre dei quali nel arsenale militare di Torino. i veicoli havevano un forno a carbone e il generatore del vapore nella parte posteriore . un motore di 2 cilindri orizontali, uniti al albero di trasmissione per mezzo di bielle. Dopo di Virginio, molti ingegneri Francesi, Americani, Inglesi tra i quali nomi famosi come William Murdoch, James Watt, William Symington etc. Costruirono veicoli molto meno pratici che il Bordino.
Stati Uniti	1789	Oliver Evans Una ricostruzione artistica di Oruktor Amphibolos, 1834	Oliver Evans ottenne la sua prima patente per un "Carro" a vapore, nel 1803/4 costruì un vagone per trasportare 100 barili di farina da Filadelfia a Lancaster in due giorni. Nel 1834 costrui il primo veicolo anfibio con il quale circolo per le strade Americane.
Belgio	Settembre 1860		La prima automobile al mondo La vettura con un motore da 1,5 barili alimentato a idrocarburo liquido, venne presentata a Parigi da Etienne Lenoir 1860, pesava 20 tonnellate e percorse 6 Km. in tre ore, ciò significa che un uomo caminando normalmente poteva sorpassarlo.
Regno Unito	1865		Nel 1865 si stabilirono in Inghilterra nuove regole per veicoli a vapore, invece dei 16 Kmh permessi finora, si stabili una velocita massima di 6 Kmh su strada e di 3 Kmh in Citta, in piu la nuova legge stabilisce che il veicolo deve essere accompagnato da tre persone, il conducente, il fuochista e il cosi detto uomo della bandiera rossa perche in citta l'uomo della bandiera rossa doveva camminare a 60 metri davanti al veicolo sventolando la bandiera rossa e di notte una lanterna per avvisare ai passanti, carrettieri e uomini a cavallo che stava arrivando un veicolo autopropulsato
Francia	1875	La prima diligenza	Amedee Bollee nel 1875 a 26 anni costrui la sua prima diligenza, che battezzo “L´Obeissante” L' Obbidente. Aveva le ruote anteriori con sospensioni indipendenti, pesava 4500 kili, poteva trasportare fino a 12 persone e fece il percorso Le Mans  - París di 230 Km. in 18 ore.
Stati Uniti	16 Luglio 1878	La prima Corsa Oshkosh	Fu nello stato del Wisconsin, dove 2 veicoli, entrambi con motore a vapore. Fecero le 200 miglia, da Green Bay a Madison, i vincitori furono, Frank .A. Shomer e Hans M. Farrand su un veicolo a vapore chiamato Oshkosh, a poco meno di 10 chilometri orari di media:
Francia	1882	«Dog-car» a vapore (1885) 1903 De Dion & Bouton 8 CV nel Museo Nazionale dell'Automobile di Torino	De Dion-Bouton et Trepardoux costruirono un motore a 4 cilindei e lo montarono nella parte anteriore di un quadricicolo. nel 1884, fabricarono un veicolo che che utilizzava come combustibile carbone, legna, carta "qualche cosa che bruciasse". questo veicolo correva a 38 Miglia quasi 51 Kmh, in una dimostrazione fece una tappa di 19 Miglia =31Km. a una velocita media di 26 Kmh. A quei tempi una cosa dell'altro Mondo, una cosa impossibile, cose da Demoni. Dopo avere perfezionato il generatore di vapore, fabricarono nel 1885 il loro primo veicolo a quattro ruote capace di correre a piu di 50 Kmh
Germania	3 Luglio 1886	Il primo Auto (Triciclo) di Karl Benz	La prima vettura di Karl Benz La "Patent Motorwagen" venne esibita in pubblico suscitando grande stupore e ammirazione, ma anche molta diffidenza. La vettura era in grado di raggiungere le 10 miglia orarie.
Francia	20 Aprile 1887	Prima gara a motori  Organizzata da"Le Vélocipéde" De Dion	la prima gara a motori della storia. Vinse il Conte De Dion, unico partecipante con il suo quadriciclo a vapore. La quale fu vinta dal Conte Jules Albert de dion che inscrisse una delle sue auto alla Gara e che fu  l'unico partecipante
Germania	3 Luglio  1886	Il primo viaggio in automobile Carl e Bertha Benz con il loro Automobile	Bertha Benz, moglie di Karl Benz con i suo due figli, compie un viaggio da Mannheim a Pforzhein e ritorno di 180 km a bordo della "Motorwagen". E' il primo viaggio della storia dell'automobile.
Francia	1893	Panhard-Levassor Modello 1890 1893 P&L costruirono il primo camioncino	I Francesi Panhard & Levassor costruirono il primo camioncino destinato al trasporto di mercanzie
Francia	22 Luglio 1894	Parigi Rouen la prima corsa	Parigi Rouen.  Prima gara automobilistica del mondo. Si vuole dimostrare che vetture mosse senza l'ausilio di cavalli, possano muoversi e correre.
Francia	11 Dic. 1894	Exposition-Esposizione	Esposizione Internationale de Vélocipède et de Locomotion Prima mostra di motori inaugurata a Parigi.
Italia	18 Maggio 1895	Torino Asti Torino	La prima gara automobilistica in suolo italiano fu la Torino-Asti-Torino di 58 miglia. Vinse Simnon Federman su omnibus Daimler a 15,5 miglia orarie.
Francia	11/15 Giugno. 1895	Parigi Bordeaux Parigi	Prima corsa dichiarata di "velocità". Edouard Michelin su Daimler fu il primo concorrente a usare copertoni pneumatici, cambiandoli durante la gara ben 22 volte.
Stati Uniti	2.Nov. 1895	Chicago-Times Herald Contest	É la prima competizione in suolo americano: 2 partecipanti, 1 solo all'arrivo.
Francia	12.Nov. 1895	Fondazione A.C.F.	Auto Club de France Viene fondato nella casa del conte de Dion l'ACF.
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